Les refroidisseurs intermédiaires MVT de Japspeed offrent une plus grande efficacité de refroidissement par rapport aux autres alternatives du marché secondaire. Ceci est réalisé grâce à l'utilisation d'aubes soigneusement placées dans le réservoir final qui répartissent uniformément l'air sur l'ensemble du noyau. Garantir que toute la surface du noyau du refroidisseur intermédiaire est optimisée pour refroidir votre air chargé, ce qui entraîne plus de puissance.
- Le revêtement noir améliore les propriétés de dissipation thermique
- Kit complet avec silicones et colliers inclus
- Remplacement direct de la configuration d'origine
- Entièrement soudé TIG pour une résistance et une durabilité maximales
- Largement développé pour améliorer les capacités de refroidissement
Amélioration des performances
Notre voiture d'essai a constaté une amélioration de +5,9 ch et +10,4 nm de couple après avoir installé notre refroidisseur intermédiaire MVT. Et nous avons vu les températures maximales de l'air d'admission chuter 10°C .
Résultats du banc d'essai
Refroidisseur intermédiaire d'origine : 280,7 hp / 383 nm
Refroidisseur intermédiaire MVT : – 286,6 ch (+5,9 ch) / 393,7 nm (+10,4 nm)
Temps d'admission de pointe
Refroidisseur intermédiaire d'origine : 48°C
Refroidisseur intermédiaire MVT : 38°C (-10°C)
Températures maximales d'entrée/sortie du refroidisseur intermédiaire après 3 courses
Intercooler d'origine : Entrée 140,1°C / Sortie 63,9°C
Intercooler MVT : Entrée 91°C (-49,1°C) / Sortie 24,3°C (-39,6°C)
